TEMPO.CO, Jakarta - Perairan Sulawesi diperkirakan bukan tempat akhir korban dan puing AirAsia QZ8501 yang jatuh di Selat Karimata pada 28 Desember lalu. Bila tidak ditemukan atau terdampar di pantai, puing pesawat nahas ini bisa berakhir di Samudera Hindia, yang dalam mitos disebut sebagai Kerajaan Nyi Roro Kidul. Ini sesuai dengan pola arus laut di perairan Indonesia—dikenal sebagai Arlindo (Arus Laut Indonesia)—antara Desember sampai Februari.
Melalui pemodelan arus laut yang dilakukan Pusat Penelitian Oseanografi LIPI selama tujuh tahun (2002-2009) diketahui bahwa antara Desember-Februari arus laut di perairan Indonesia bergerak dari Benua Asia menuju Benua Australia, akibat bertiupnya angin muson barat. Inilah mengapa jenazah korban AirAsia QZ8501 dan puingnya bisa hanyut dari perairan di sekitar Tanjung Pandan, Belitung, ke perairan Sulawesi. (Baca pula: Arlindo Si Pembawa Korban AirAsia QZ8501 ke Majene)
Pekan lalu, sejumlah korban dan puing AirAsia QZ8501 ditemukan di perairan Sulawesi, dari Pare-pare hingga Majene, Sulawesi Barat. Nelayan setempat menemukan sejumlah jenazah, termasuk dua mayat yang diidentifikasi bernama Saiful Rakhmad, 38 tahun, dan Joe Jeng Fei, 48 tahun. Keduanya ditemukan pada Rabu (28/1). Sehari sebelumnya penduduk setempat juga menemukan kursi pesawat di laut Mamuju Tengah dan tas gantung warna cokelat dengan kartu identitas atas nama Andri Wijaya Poo, 37 tahun. (baca: 6 Jasad Korban Air Asia Ditemukan di Selat Makassar)
Temuan itu mengejutkan, sebab Majene sangat jauh dari tempat jatuhnya pesawat. "Berkisar 950 km atau kurang lebih 550 nautical mile," ujar Kepala Kantor Badan SAR Nasional (Basarnas) Makassar, Roki Asikin (baca: Kenapa Korban Air Asia Terbawa ke Sulawesi?)
Perairan Majene sendiri adalah perairan tempat Adam Air jatuh pada 1 Januari 2007. Memiliki palung dengan kedalaman hingga beberapa kilometer, tragedi Adam Air menyisakan duka mendalam karena tidak ada korban yang ditemukan (baca: Tak Ditemukan Jasad Penumpang Adam Air)
Temuan korban AirAsia QZ8501 yang tersebar dalam area luas di perairan Sulawesi membuat Basarnas Makassar memperluas pencarian hingga Mamuju, yang berbatasan dengan Sulawesi Tengah . Pencarian juga dilakukan di sepanjang perairan Sulawesi Selatan, termasuk perairan Pulau Selayar yang terletak di ujung selatan Pulau Sulawesi. (Baca: Pencarian AirAsia QZ8501 di Selat Makassar Dibagi 2)
Perairan Selayar diwaspadai karena berdasarkan peta Arlindo, arus dari selat Karimata dan Selat Makassar akan melewati perairan itu, untuk menuju Samudera Hindia. "Sekarang musim barat,” ujar Roki. “Bila angin barat berembus, korban dan puing pesawat terseret ke Selayar.”
Fenomena Arlindo pertama diketahui saat Ekspedisi Snellius di Laut Maluku pada 1929 dan 1930. Para ilmuwan waktu itu menemukan sifat air laut di wilayah itu mirip air laut dari Samudera Pasifik. Setelah Indonesia merdeka, pada 1960, penelitian Arlindo dimulai, dan berlanjut hingga sekarang.
Kesimpulan utama penelitian Arlindo adalah bahwa air laut dari Samudera Pasifik secara terus-menerus berpindah ke Samudera Hindia. Ada tiga pintu masuk utama air laut dari Pasifik menuju Samudera Hindia di perairan Indonesia. Pintu terbesar adalah selat Makassar, yakni perairan di antara Pulau Kalimantan dan Sulawesi. Air laut dari Pasifik utara masuk melalui pintu ini, setelah melewati Mindanao di Filipina. Di ujung Selat Makassar, di sekitar perairan Selayar, arus ini terbagi dua. Sebagian langsung menuju Samudera Hindia via Selat Lombok, lainnya berbelok ke Timur melewati Laut Flores menuju ke Laut Banda.
Di Laut Banda, air laut ini bertemu dengan air laut Pasifik yang masuk lewat pintu kedua, yakni Laut Halmahera, dan pintu ketiga, yakni Laut Maluku dan Laut Seram. Dari sini, air laut bergerak menuju Samudera Hindia via Selat Ombai (perairan di antara Pulau Alor dan Pulau Timor), Laut Sawu, Selat Sumba, Selat Sawu dan Selat Roti. Jalur keluar lainnya melalui sebelah selatan Pulau Timor.
Meski peta Arlindo telah lumayan detil, bisa saja puing AirAsia tidak pernah sampai di Samudera Hindia karena keburu terdampar atau akibat pengaruh cuaca buruk. . Di ujung Kalimantan Selatan, ujar Roki, ada banyak pulau. “Kok bisa lepas dan naik ke arah utara,” ujarnya. “Itu berarti cuaca memang ekstrem," tuturnya. Diketahui, perairan Majene mengarah ke utara dari lokasi jatuhnya pesawat.
TRI YARI KURNIAWAN | SUARDI GATTANG | Tim Tempo
Topik Terkait: AirAsia | Adam Air
Berita Terkait:
AirAsia Jatuh, Prancis Selidiki Dugaan Pembunuhan
QZ8501, Terungkap Pilot Matikan Kontrol Komputer
Begini Penentuan Ahli Waris Korban Air Asia
18 Temuan KNKT, QZ8501 Hadapi Awan 44 Ribu Kaki
