Tak Lepas dari Rapor Merah

JAKARTA – Kinerja keuangan PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk diperkirakan terus memburuk jika pemangkasan beban operasi tak berjalan cepat. Peneliti badan usaha milik negara (BUMN) dari Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia, Toto Pranoto, mengatakan rendahnya pasar penerbangan selama pembatasan mobilitas membuat potensi pendapatan reguler Garuda semakin kecil. “Sampai akhir 2021, laporan keuangan Garuda masih akan negatif. Apalagi load factor masih rendah,” kata dia kepada Tempo, kemarin.

Pada kuartal pertama lalu, Garuda membukukan pendapatan US$ 353,07 juta atau sekitar Rp 5,1 triliun. Angka ini 54,03 persen di bawah capaian pada periode yang sama tahun lalu, yaitu US$ 768,12 juta. Pendapatan dari penerbangan berjadwal selama tiga bulan pertama tahun ini mencapai US$ 278,2 juta, turun dari Januari-Maret 2020 yang mencapai US$ 654,5 juta. Sebaliknya, pendapatan dari penerbangan tak berjadwal naik dari US$ 5,31 juta pada kuartal pertama 2020 menjadi US$ 22,78 juta.

Utang Garuda juga naik dari US$ 12,7 miliar pada kuartal pertama 2020 menjadi US$ 12,9 miliar pada triwulan pertama 2021. Namun beban usaha turun dari US$ 945,7 juta menjadi US$ 702,17 juta. Garuda mencatatkan kerugian hingga US$ 2,5 miliar atau setara dengan Rp 36,2 triliun. Menurut Toto, manajemen baru Garuda Indonesia harus jeli memangkas biaya yang dominan, seperti kebutuhan sewa atau leasing pesawat. “Harus bisa dikurangi secara bertahap,” ucapnya.

Pesawat Airbus A330-300 (kiri) dan Boeing 777-300ER di hanggar Garuda Maintenance Facility AeroAsia, Cengkareng, Tangerang, Banten. TEMPO/Tony Hartawan

Anggota Komisi BUMN DPR dari Fraksi Partai Gerindra, Andre Rosiade, mengatakan Garuda membawa beban utang Rp 1 triliun per bulan. Dari total 142 unit pesawat yang dimiliki perseroan, hanya 41 unit yang mengudara selama masa pandemi. “Pendapatan dari 41 pesawat yang terbang hanya US$ 72 juta. Sisanya hanya membuat rugi sampai US$ 80 juta per bulan, tak akan untung,” tutur dia, kemarin.