Pengumpan Kereta Cepat dalam Sorotan

JAKARTA – Sudah dua kali Aprilia menaiki kereta cepat Jakarta-Bandung, Whoosh. Namun perempuan 22 tahun itu memilih tidak menggunakan moda angkutan kereta api pengumpan menuju stasiun kereta cepat. Menurut April, kereta pengumpan (feeder) kurang efisien mendukung perjalanannya. “Harus pindah-pindah angkutan dan menunggunya lama,” katanya, kemarin.

April merupakan warga Kelurahan Ciroyom, Kota Bandung. Untuk menaiki kereta cepat menuju Jakarta, ia harus lebih dulu menempuh perjalanan 10-15 menit menuju stasiun di Bandung, lalu meneruskan perjalanan menuju Padalarang dengan kereta pengumpan. “Kalau naik kereta feeder, harus dua kali berganti angkutan. Akhirnya pilih naik ojek online langsung ke Stasiun Padalarang,” katanya.

Hal yang sama juga ia lakukan saat naik kereta cepat dari Jakarta menuju Bandung. Saat tiba di Padalarang, ia menunggu kereta feeder cukup lama di stasiun. Akhirnya ia memutuskan memesan ojek online untuk pulang langsung ke rumahnya.

Penumpang kereta feeder Whoosh turun di Stasiun Bandung, Jawa Barat, 26 Desember 2023. TEMPO/Prima Mulia

Karena merasa kurang efisien naik kereta cepat, April memilih tetap menggunakan jasa travel kendaraan roda empat untuk perjalanan Bandung-Jakarta ataupun sebaliknya. Namun ia mengatakan kereta cepat akan jadi pilihan jika memang tujuan utamanya menuju area di sekitar Stasiun Halim, Jakarta. “Karena nyaman dan cepat juga,” ujarnya.

Keberadaan kereta pengumpan diperlukan untuk menunjang pengoperasian kereta cepat. Sekretaris Forum Transportasi Jalan dan Kereta Api Masyarakat Transportasi Indonesia David Tjahjana mengatakan jumlah kereta feeder perlu ditambah karena kapasitasnya masih sedikit. “Akibatnya, penumpang yang menunggu membuat stasiun penuh. Perlu ditambah agar perjalanan lebih mulus,” katanya kepada Tempo, kemarin.

Kereta cepat Whoosh mulai beroperasi pada awal Oktober 2023. Dengan kecepatan hingga 350 kilometer per jam, sepur kilat ini memiliki jalur sepanjang 142,3 km dan melayani empat stasiun, yakni Halim, Karawang, Padalarang, dan Tegalluar. Untuk meningkatkan konektivitas, kereta ini terkoneksi dengan LRT Jabodebek, Commuter Line Bandung Raya, bus rapid transit, dan taksi. Juga tersedia kereta pengumpan yang bisa digunakan gratis oleh penumpang KCIC.

Kereta pengumpan mulai beroperasi pada 18 Oktober lalu dengan waktu tempuh 19 menit dari Stasiun Padalarang ke Stasiun Bandung atau sebaliknya. Dalam sepekan beroperasi sejak diresmikan, kereta ini telah mengangkut sebanyak 5.473 penumpang.

Berdasarkan data yang dimiliki PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), sejak beroperasi pada 17 Oktober lalu, moda angkutan ini sudah melayani 1.028.216 penumpang hingga 25 Desember lalu. Adapun jumlah penumpang tertinggi yang dilayani dalam satu hari pada perjalanan kereta cepat Whoosh mencapai 21.500 penumpang.

Menurut David, untuk melayani penumpang sebanyak itu, perlu ada peningkatan jumlah layanan integrasi moda angkutan, seperti kereta pengumpan. Koneksi antar-moda angkutan yang lancar memungkinkan masyarakat beralih dari satu jenis transportasi ke jenis lainnya dengan mudah.

Calon penumpang antre untuk menaiki kereta cepat Whoosh di Stasiun Halim, Jakarta, 24 Desember 2023. TEMPO/M. Taufan Rengganis

Tersedianya koneksi yang baik antara stasiun kereta cepat dan moda transportasi lain, seperti bus atau trem, akan memudahkan akses bagi orang-orang yang tinggal jauh dari stasiun tersebut. Selain ketepatan dan kecepatan, menurut dia, orang akan memilih menggunakan kereta cepat jika ada kemudahan dan efisiensi yang ditawarkan.

Selain ketersediaan kereta pengumpan yang perlu ditambah, menurut David, sebaiknya moda transportasi yang terintegrasi lainnya memiliki kesesuaian waktu dengan kereta cepat Whoosh. Ia mencontohkan, integrasi antar-moda transportasi saat ini sudah tersedia LRT Jabodebek. "Waktu tiba kereta dengan keberangkatan perlu disesuaikan agar penumpang tidak menunggu terlalu lama sehingga manfaat fitur cepatnya benar-benar dirasakan,” katanya.

Jika semua dibenahi, menurut David, akan tercipta pengguna kereta yang loyal, meski KCIC sudah tidak lagi memasang harga promosi pada tahun depan.

Corporate Communication Manager KCIC Emir Monti mengatakan perusahaan berusaha terus mempertahankan tingkat ketepatan waktu yang tinggi. “Ini berkontribusi pada peningkatan produktivitas karena penumpang dapat mengatur jadwal mereka secara efisien, baik untuk pertemuan bisnis, komitmen kerja, maupun aktivitas rekreasi,” katanya.