Baca berita dengan sedikit iklan, klik disini
Ringkasan Berita
Begitu turun di Stasiun Dukuh Atas, penumpang LRT Jabodebek masih harus melintasi Stasiun KRL Commuter Sudirman agar bisa menyambung perjalanan dengan MRT Jakarta.
Stasiun LRT didesain tanpa kantong parkir.
Sejak kemarin hingga dua pekan ke depan, hanya ada 12 rangkaian dari total 27 rangkaian aktif LRT yang akan diluncurkan untuk masyarakat.
PERJALANAN Didit Aditya dari Bekasi Barat menuju kediaman kerabatnya di Lebak Bulus, Jakarta Selatan, sedikit terhambat ketika tiba di Stasiun Dukuh Atas Light Rail Transit Jakarta Bogor Depok Bekasi atau LRT Jabodebek. Jika memakai jembatan penyeberangan multiguna (JPM) sepanjang 265 meter yang dibangun beberapa entitas swasta di area tersebut, penumpang kereta ringan bisa berpindah moda menuju mass rapid transit (MRT). Namun pergeseran itu tak semulus yang diperkirakan Didit.
“Integrasi antarmodanya belum rapi. Saya harus melewati dua gerbang tap in (pintu elektronik) sebelum sampai di peron MRT,” kata pekerja swasta berusia 31 tahun tersebut kepada Tempo, kemarin, 28 Agustus 2023.
Begitu turun di Stasiun Dukuh Atas, kata Didit, penumpang LRT Jabodebek masih harus melintasi Stasiun KRL Commuter Sudirman agar bisa menyambung perjalanan dengan MRT Jakarta. Hal itu membuat penumpang LRT Jabodebek bercampur dengan penumpang KRL yang sedang bergerak menuju pintu keluar stasiun. Kemarin sore, ketika LRT Jabodebek baru diresmikan, arus penumpang dari kedua moda sepur itu masih harus dipisahkan secara manual oleh beberapa orang petugas khusus.
“Saya diarahkan ke sebuah jalur khusus setelah mengaku sebagai penumpang LRT yang ingin pindah ke MRT,” tutur Didit. “Tapi, ketika jam padat, bisa saja ada penumpang KRL yang melakukan cara serupa untuk keluar dari Stasiun Sudirman.”
Menurut dia, integrasi penumpang LRT seharusnya diarahkan dengan rambu dan petugas khusus. Nyatanya, masih ada beberapa marka dan fasilitas di stasiun dan JPM Dukuh Atas yang masih dirapikan oleh pekerja.
Dalam publikasi peresmian LRT Jabodebek, Stasiun Dukuh Atas belum tercatat sebagai salah satu titik perhentian yang terintegrasi dengan moda angkutan lainnya. Sejauh ini, baru tujuh stasiun kereta ringan yang dilengkapi sistem multimoda, dari bus rapid transit (BRT), kereta rel listrik (KRL) Commuter, serta angkutan kota pengumpan (angkot). Ketujuhnya adalah Stasiun Harjamukti, Stasiun Ciracas, Stasiun Kampung Rambutan, Stasiun Taman Mini Indonesia Indah, Stasiun Cawang, Stasiun Ciliwung, serta Stasiun Cikoko.
- Akses edisi mingguan dari Tahun 1971
- Akses penuh seluruh artikel Tempo+
- Baca dengan lebih sedikit gangguan iklan
- Fitur baca cepat di edisi Mingguan
- Anda Mendukung Independensi Jurnalisme Tempo
Foto 
