Tak Putus Dirundung Macet

Ia menduga salah satu penyebab kecelakaan di KM 58 adalah tidak adanya pembatas tegas di garis batas contraflow sehingga pengemudi travel Gran Max lalai dan menghantam bus Primajasa.

Sementara itu, Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyebutkan kecelakaan lalu lintas yang terjadi di KM 58 jalan tol Jakarta-Cikampek pada Senin pagi itu disebabkan oleh pengemudi dan pengguna jalan tol yang tidak taat aturan.

“Biasanya mereka capek atau menunggu masuk rest area,” kata Budi di Stasiun Pasar Senen, Jakarta. Namun dia yakin Kepala Korlantas selaku Komando Operasi Ketupat telah menjalankan tugas dengan baik untuk mengantisipasi setiap potensi kecelakaan selama masa mudik Lebaran.

Foto udara kendaraan pemudik terjebak macet menjelang gerbang jalan tol Merak di Cilegon, Banten, 6 April 2024. TEMPO/M. Taufan Rengganis

Berdasarkan testimoni pemudik, pemberlakuan one way di jalur tol membuat perjalanan relatif lancar. Arfi, 46 tahun, warga Depok, Jawa Barat, yang pulang ke kampung halamannya di Tegal, Jawa Tengah, pada 5 April lalu mengaku arus lalu lintas hanya macet di titik rest area. Saat hendak memasuki rest area KM 166, antrean pun mengular. “Akhirnya kami memutuskan kembali ke jalur tol dan memilih mencari rest area lain,” ujarnya, kemarin.

Menurut dia, selain antrean di rest area, kemacetan di ruas tol disebabkan oleh kendaraan yang berhenti di bahu jalan.

Kondisi serupa diungkapkan Bambang, warga Tangerang yang hendak mudik ke Klaten, Jawa Tengah. Ditemui di rest area KM 207 jalan tol Palimanan-Kanci (Palikanci) akhir pekan lalu, ia mengatakan perjalanan relatif lancar, tapi memang di beberapa titik tersendat. Menurut dia, antrean kendaraan padat saat hendak memasuki sejumlah rest area di jalan tol Cipali. Karena rest area terus penuh, Bambang akhirnya memutuskan beristirahat di jalan tol Palikanci.

Kementerian Perhubungan memperkirakan puncak arus mudik Lebaran terjadi pada H-2 atau Senin, 8 April 2024, dengan potensi pergerakan 26,6 juta orang. Meski demikian, kemacetan telah terjadi di beberapa titik jalan beberapa hari sebelumnya. Jalan Raya Betung, lintas Sumatera, misalnya. Kemacetan terjadi pada 5 April lalu hingga esok paginya. 

Salah satu pemudik, Irfan, mengatakan harus bermalam di tengah jalan lantaran lalu lintas tidak dapat bergerak mendekati arah simpang Pasar Betung, Banyuasin, Sumatera Selatan. Kemacetan mengular hingga ke arah Kota Pangkalan Balai. 

Menurut Irfan, jalur Palembang-Pangkalan Balai-Betung-Jambi merupakan salah satu yang paling ditakuti pemudik lantaran sempit dan hampir tidak ada jalur alternatif. “Sehingga keluarga dari Padang yang akan ke Palembang saya minta untuk pilih jalur lintas tengah, dari Muara Bungo, Lubuk Linggai, Muara Enim, hingga masuk Palembang,” ujarnya.

Adapun Direktur Lalu Lintas Kepolisian Daerah Sumatera Selatan Komisaris Besar M. Pratama Adhyasastra mengatakan penyebab terjadinya kemacetan hingga berjam-jam di jalan negara tersebut adalah tingginya jumlah kendaraan yang melintas menjelang hari raya Idul Fitri. Kemacetan juga disebabkan oleh sikap pemudik yang sering saling serobot. “Ada juga kami temukan terjadinya penyempitan badan jalan sehingga mengganggu laju kendaraan,” katanya. 

Kemacetan di Limbangan, Garut, Jawa Barat, 7 April 2024. TEMPO/Prima Mulia

Kemacetan juga sempat terjadi di jalan tol Tangerang-Merak pada 7 April lalu. Berdasarkan laporan lalu lintas di akun resmi Astra Infra Toll Road Tangerang-Merak, kemacetan dipicu oleh antrean sepanjang 7 kilometer menuju Pelabuhan Merak.

Pengamat transportasi dari Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), Djoko Setijowarno, mengatakan kemacetan selalu terjadi karena infrastruktur yang ada tidak disiapkan untuk arus mudik atau menampung kendaraan dalam jumlah banyak.

Menurut Djoko, pemerintah bisa menggunakan survei pergerakan sebagai dasar manajemen mudik. Namun sebagian masalah masih belum teratasi. Ia mengatakan manajemen mudik sebetulnya sudah membaik dari tahun ke tahun. Ia mencontohkan adanya aturan pelarangan truk masuk pelabuhan selama periode mudik.

“Tapi kemarin saya pantau ternyata masih ada,” katanya. Djoko merekomendasikan koordinasi yang lebih jelas antara Kementerian Perhubungan dan kepolisian untuk menindak calo tiket yang masih meloloskan truk barang ikut dalam antrean kapal bersama pemudik.

Per 5-16 April 2024, kendaraan truk angkutan barang sumbu tiga yang menuju Pelabuhan Merak dibatasi. Menurut Direktur Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Hendro Sugiatno, pembatasan ini dilakukan untuk memperlancar arus lalu lintas dan arus penyeberangan selama masa mudik Lebaran.

Djoko menambahkan, alasan lain kemacetan tetap menjadi pemandangan tiap mudik adalah masih tingginya penggunaan kendaraan pribadi untuk pulang kampung. Ia menilai hal ini disebabkan oleh infrastruktur angkutan di daerah tujuan masih belum sebagus angkutan umum di kota. Menurut dia, selain kemacetan, hal yang penting diperhatikan pemerintah adalah mengurangi angka kecelakaan.

Adapun Presiden Joko Widodo mengklaim manajemen mudik Lebaran tahun ini lebih baik dibanding pada tahun lalu. Menurut Jokowi, tahun ini tidak ada antrean yang berdesak-desakan, baik di terminal, stasiun, maupun bandara. Saat ditanya ihwal angka kecelakaan, ia mengatakan hal itu menjadi masalah yang akan segera diselesaikan. “Saya kira perencanaan yang rapi akan memunculkan sebuah pelaksanaan yang baik,” katanya saat meninjau pos mudik Lebaran di Stasiun Pasar Senen, kemarin.

Berdasarkan catatan kepolisian hingga Ahad, 7 April 2024, terjadi 213 kecelakaan lalu lintas saat masa arus mudik Lebaran 2024. Dari data terbaru, sebanyak 23 orang meninggal dan ratusan orang lainnya luka-luka.