Arus Balik Selalu Lebih Tinggi dari Arus Mudik

Kapan periode angkutan lebaran versi Pelni?

H-15 sampai H+15. Jadi, mulai 7 April sampai 8 Mei 2023. Lebih panjang daripada angkutan darat dan udara, yang mulai H-7. Sebab, waktu perjalanan lebih panjang. Satu putaran rute perjalanan kapal paling tidak 14 hari, jadi kami berpedoman dua pekan. Akhir Maret nanti, semua armada telah siap menjalani angkutan mudik Lebaran.

Persiapan lain?

Kami memprediksi kepadatan. Ruas-ruas yang arus mudik dan baliknye lebih banyak, akan kami tambahkan armada dan frekuensi pelayarannya. 

Jalur mana yang diprediksi paling padat?

Pelabuhan keberangkatan terpadat itu dari Makassar, kemudian Surabaya, Balikpapan, Ambon, Bau-bau, Batam, Semarang, Tanjung Priok, Belawan, Jayapura. Berdasarkan ruas, yang terpadat adalah Batam-Belawan Medan, Balikpapan-Surabaya, Makassar-Surabaya, Makassar-Bau-bau. Jadi, kepadatan terbesar terjadi di bagian tengah Indonesia. Termasuk dari Kalimantan dan Makassar ke Semarang atau Surabaya. Nanti, di sana, frekuensi pelayaran kami tambahkan.

Berapa taksiran kenaikan jumlah penumpang?

Secara overall, dibanding tahun lalu, naik sekitar 20 sampai 25 persen. Jadi, dengan perhitungan 482.034 orang pada 2022, tahun ini dipekirakan ada sekitar 604.183 penumpang.

Kapan perkiraan waktu okupansi tertinggi?

Mulai H-6. Berbarengan. Penumpang kami kan segmented. Misalnya, para pekerja perkebunan di Kalimantan, mereka baru beli tiket kalau sudah terima THR (tunjangan hari raya). Tapi, pas arus balik, lebih longgar. Sebab, penumpang tidak berangkat dalam waktu yang bersamaan. Di Jawa, misalnya, ada Lebarat Ketupat. Masyarakat kembali berkumpul setelah puasa 6 hari di bulan Syawal. Jadi, H+7 pun masih banyak yang baru berangkat. Biasanya jumlah penumpang arus balik lebih tinggi dari arus mudik.

Kenapa?

Karena mereka membawa teman. Biasanya dari Surabaya dan Semarang. Total penumpang dari hari H sampai H+15 lebih banyak dari H-15 sampai hari H. Itu yang kami amati dari tahun ke tahun.

Berapa banyak?

Sekitar 2 sampai 5 persen. Tidak banyak. Tapi kalau dikalikan seribu orang, sesuai dengan kapasitas kapal terkecil, jadinya lumayan banyak, he-he-he.... 

Warga menunggu kapal Pelni KM Dobonsolo di Pelabuhan Penumpang Tanjung Priok, Jakarta, 16 Januari 2023. ANTARA/Indrianto Eko Suwarso

Bolehkah kapal penumpang mengangkut lebih dari kapasitas?

Kami sedang meminta izin ke Kementerian Perhubungan untuk menambah jumlah penumpang antara 30 sampai 70 persen. Namanya, dispensasi. Tapi, demi keamanan, pelampung keselamatan kami siapkan hingga tiga kali lipat. Jadi, misalnya KM Bukit Raya, yang kapasitasnya 1.000, pelampungnya bisa sampai 3.500.

Jumlah pelampung keselamatan menyesuaikan dengan batas kapasitas maksimal?

Tidak. Pelampung sengaja kami siapkan lebih banyak. Sebab, berbeda dengan pesawat, di kapal, orang bisa berjalan ke mana-mana. Jadi, penempatan pelampung perlu disebar.

Juga berbeda dari pesawat, mengapa tiket kapal Pelni tetap sama di high season, seperti Lebaran dan Natal?

Pelni mendapat penugasan dari negara, yaitu public service obligation untuk 26 kapal penumpang milik Pelni, serta subsidi di 42 kapal perintis yang dioperasikan oleh Pelni. Karena sifatnya penugasan, hanya ada kelas ekonomi, yang tarifnya ditentukan oleh pemerintah. Jadi, meski sedang high season, tidak ada perubahan apa pun terkait tarif.

Bagaimana rencana PT Pelni membeli tiga kapal baru?

Kapal penumpang kan fungsinya sebagai infrastruktur penghubung, ya. Jadi, pelayanan reguler antarpulau harus terjaga. Saat high season, kebutuhan penumpang melebihi kapasitas. Alasan kedua, soal usia. Ada sekitar enam kapal yang usianya lebih dari 30 tahun. 

Sudah kelewat tua?

Saya gak mau bilang tua, tapi heritage, ha-ha-ha.... Butuh peremajaan.

Berapa batas maksimal masa pakai kapal?

Secara umur pembukuan, umur ekonomis, ya, 30 tahun. Namun armada kami setiap tahun wajib docking sebagai preventive maintenance. Sehingga, kondisi kapal-kapal itu terjaga dengan baik. Termasuk kapal kami yang paling lama bertugas, yaitu KM Umsini, 38 tahun.

Lalu, mengapa perlu beli baru?

Dari sisi teknologi, suku cadangnya sudah sulit tersedia. Kapal-kapal Pelni buatan Jerman. Tapi saat kami mau beli suku cadang ke Jerman, mereka bilang harus dibuat dulu. Jadi, ada biaya tambahan, juga dari sisi bahan bakar.

Berapa perbandingan konsumsi BBM kapal baru dan kapal lama?

Misalnya, kapal penumpang berkapasitas 1.000, seperti KM Bukit Raya (Jakarta-Natuna-Pontianak-Surabaya, keluaran 1994), menghabiskan 15 ribu liter solar per hari. Kalau kapal baru, bisa 10 ribu. Tergantung jenis mesinnya. Ada yang kombinasi solar dan gas. [ ]

Direktur Usaha Angkutan Penumpang PT PELNI (Persero), Yahya Kuncoro. Dok. Humas Pelni

BIODATA

YAHYA KUNCORO

Lahir: Solo, 1976
Pendidikan: Magister Manajemen Transportasi Laut, Sekolah Manajemen Transportasi Laut Trisakti
Karier:
PT Pelni (Persero) 
- Direktur Usaha Angkutan Penumpang (2022-sekarang)
- Direktur Usaha Angkutan Barang dan Tol Laut (2021-2022)
- Kepala Kesekretariatan Perusahaan (2019-2021)
- Vice President Keagenan Tour (2017-2019)
- Vice President Teknologi Informasi (2015-2017)
PT Solusi Integrasi Utama 
- Direktur (2013-2014)