Uji Coba Kereta Cepat Jakarta-Bandung November 2022, Dipamerkan di G20

Lebih jauh pria yang akrab disapa Emil ini menyebutkan kereta cepat Jakarta-Bandung tidak hanya alat transportasi. Infrastrukturnya juga berfungsi untuk mendorong pengembangan wilayah.

“Jadi kalau hanya melihat sebagai alat transportasi ya bisa saja, tapi itu setengah dari bisnisnya. Setengahnya lagi gara-gara ada stasiun maka akan berkembang pertumbuhan ekonomi di situ,” kata dia.

KCIC, kata Ridwan Kamil, juga melaporkan pengembangan sejumlah TOD atau Transit Oriented Development di sejumlah perhentian kereta cepat sudah berlangsung.

“TOD pertama yang paling progresif adalah di Halim. Di Halim sudah ada pengembang yang akan membangun rumah sakit, mall, dan lain-lain. Kemudian TOD di Karawang hotel dan perkotaan sudah mulai di desain,” kata dia.

Sementara Walini yang diputuskan sementara ini tidak akan dibangun stasiun perhentian, tengah dijajaki kembali kemungkinan penempatan stasiun perhentian kereta cepat seperti rencana semula di lokasi tersebut.

“Walini walaupun per hari ini diputuskan belum ada stasiun, tapi ada opsi dari pihak ketiga akan menyumbangkan stasiun dari dana pihak ketiga. Sehingga bisa mengembangkan dengan PTPN kota baru Walini,” kata Ridwan Kamil.

Ridwan Kamil mengatakan, di Tegalluar yang menjadi perhentian kereta cepat tengah disiapkan pembangunan jembatan layang sebagai penghubungnya. “Yang Tegalluar walaupun sambungan LRT tidak jadi, tapi jembatan mobil itu sedang diupayakan hadir sehingga nanti kawasan itu tetap bisa hidup. Termasuk wacana memindahkan pusat pemerintahan Jawa Barat salah satu opsinya di Tegallular kalau akses jembatannya itu ada, itu sangat memungkinkan di masa depan."

Sementara itu, Direktur Utama PT KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengatakan, mayoritas tunnel sudah hampir rampung. “Kalau kendala di tunnel, sudah hampir semua selesai. Dari 13, sudah 12, tinggal 1,” kata dia, Kamis, 7 April 2022.

Dwiyana mengatakan, pemasangan box girder yang melayang di atas tiang pancang untuk dudukan rel kereta cepat sudah menembus KM145. “Saat ini sudah melintasi KM145 ke arah Tegalluar, ke arah Cileunyi," ujarnya.

Kalaupun kemarin proses agak sedikit lama karena memang di bawahnya ada jalan tol aktif, sehingga kita harus hati-hati. Kita minta waktu window time ke Jasa Marga. Sekrang prosesnya hampir sampai di Tegalluar. Setelah itu tentunya pemasangan rel,” kata dia.

Dwiyana mengatakan, pemasangan rel diklaim cepat. “Di dalam teknologi kereta cepat ini pekerjaan pemasangan rel dan lain-lain itu menggunakan mesin. Jadi lebih cepat, tidak sama seperti kereta api eksisting,” kata dia.

Padalarang, kata Dwiyana, yang belakangan diputuskan sebagai hub kereta cepat di Bandung akan dilayani feeder. “Jadi nanti akan dilayani kereta api feeder oleh KAI (Kereta Api Indoenesia),” kata dia. 

Dwiyana mengatakan, tarif kereta cepat Jakarta-Bandung itu berkisar antara Rp 150 ribu sampai Rp 350 ribu. “Masih di sekitar itu,” kata dia.

Baca: Faisal Basri Sebut Jokowi Pakai Metode Injak Kaki untuk Tekan Inflasi, Artinya?

Selalu update info terkini. Simak breaking news dan berita pilihan dari Tempo.co di kanal Telegram “Tempo.co Update”. Klik https://t.me/tempodotcoupdate untuk bergabung. Anda perlu meng-install aplikasi Telegram terlebih dahulu.